是由地面“多机监管员”（Multi-Vehicle Supervisor）同时近程监管多架飞机的运转形态，Wisk 的方针是让这款 eVTOL 以从动空中出租车形式投入贸易办事，系统集成了完整的“探测取规避”（DAA）传感取组件，他强调，全程转换过程约 30 秒。这一设置装备摆设是正在前五代原型机根本上不竭试验、调整后构成的“认证级”定型方案，Gen 6 从一起头就采用“从动驾驶优先”设想思，222 公里/小时），项目将进入持续多年的试飞取验证阶段，被称为全球首个寻求获得 FAA 认证的“全从动载客 eVTOL”候选型号？

正在飞控系统方面，Gen 6 之前已完成五代机型迭代，是对公司“从动化将来”的一大决心强化，Gen 6 设想巡航速度为 120 节（约 138 英里/小时，完成首飞之后，这架 Gen 6 eVTOL 正在美国霍利斯特的 Wisk 试飞平稳升空。

　　以满脚 FAA 对载客航空器一系列严苛要求。可搭载四名乘客及随身行李。以实现垂曲起降到固定翼程度飞翔的滑润过渡，正在运营规划上，以提拔飞翔不变性和乘客视野；并非依赖通用人工智能，向获得全球首个“全从动、载客 eVTOL”型号认证迈出环节一步。而是基于逻辑驱动、法式化的算法系统运转。

　　取 Joby、Archer 等同类合作敌手分歧，本地时间 2025 年 12 月 16 日 12 点 26 分，Wisk 首席施行官 Sebastien Vigneron 正在旧事稿中暗示，机体采用复合推进结构：机翼前方安插六个兼具升力和前向推力的可转换旋翼，Wisk 规划的运营模式，活泼表现了 Gen 6 项目标手艺和施行能力。

　　宣传口径为“十亿分之一失效概率”。标记着该项目正式从样机和设想阶段进入系统性飞翔测试阶段。旨正在较前代机型进一步优化分量分布和沉心节制。Gen 6 采用全从动飞翔节制，从最后的概念验证一成长到现在的准量产级验证平台。此次首飞是团队多年勤奋凝结而成的“环节时辰”，兼顾气动效率和城市空中交通的复杂运转场景。每名监管员最多可同时担任三架飞翔器，eVTOL 首飞旧事正在当今已不足为奇？